Comment réduire les émissions de CO2 du transport routier ?

Chiffres clés des transports – Édition 2025
mars 2025, Ministères Aménagement du Territoire Transition Écologique 

Le secteur routier contribue aussi indirectement à l’effet de serre par la consommation massive d’énergie, notamment dans la production et la distribution de carburant.

🔋 Transition vers des véhicules électriques et hybrides

L’une des premières pistes pour réduire l’empreinte carbone est le remplacement progressif des véhicules thermiques par des véhicules électriques ou hybrides.

Les camions électriques commencent à se développer, notamment pour les trajets urbains et de courte distance. À Paris, Lyon et dans d’autres grandes agglomérations, plusieurs entreprises de transport ont déjà intégré des véhicules propres dans leur flotte. Cette transition permet de limiter directement les émissions de GES.

Cependant, le défi reste important pour le transport de marchandises longue distance, où l’autonomie et le poids des batteries posent encore des contraintes techniques. À l’échelle européenne, des projets de corridors électriques pour poids lourds sont à l’étude pour soutenir cette évolution.

Les véhicules hybrides, quant à eux, offrent une solution intermédiaire en réduisant la consommation d’énergie fossile tout en garantissant une certaine autonomie.

🧭 Optimisation des trajets et réduction de l’usage de carburant

Réduire les kilomètres parcourus est une méthode simple et efficace pour limiter les émissions de CO₂e. L’optimisation des itinéraires, grâce à l’analyse de données avancées et à des outils numériques, permet d’éviter les trajets inutiles, de réduire les embouteillages et donc la dépense énergétique.

Les acteurs du fret et les chargeurs investissent de plus en plus dans des solutions d’optimisation logistique pour minimiser les coûts et leur bilan carbone. À Lyon, plusieurs acteurs du transport ont ainsi diminué de 20 % leur utilisation annuelle de carburant.

Des techniques simples comme l’écoconduite, la limitation de la vitesse ou encore la formation des conducteurs permettent également une baisse notable des tonnes de CO₂ émises.

📦 Amélioration de la logistique et de la gestion de la flotte

Une meilleure gestion de flotte est également essentielle pour réduire les émissions dans le transport routier. Cela passe par plusieurs leviers :

• • Le renouvellement des véhicules pour adopter des modèles plus légers et plus économes en énergie ;
  • La mutualisation des transports de marchandises pour limiter les trajets à vide ;
  • Le recours au transport multimodal, combinant route, rail et parfois maritime, pour alléger la part du transport routier dans le bilan carbone global.

Les chargeurs, en France comme en Europe, sont de plus en plus encouragés à revoir leur stratégie logistique pour atteindre leurs objectifs de réduction d’émissions. Les nouvelles normes européennes, notamment autour de l’Euro 7, imposeront également des critères plus stricts en matière d’émissions de gaz polluants.

En s’appuyant sur des données précises, les organisations peuvent suivre l’évolution de leur empreinte carbone et ajuster leurs stratégies pour maximiser la baisse des émissions.

💰 Baisse des coûts liés à l’énergie et aux carburants

L’un des premiers avantages est économique. En diminuant la consommation d’énergie, les transporteurs réduisent leurs dépenses en carburants. À une époque où le prix de l’énergie reste élevé, optimiser la consommation devient un levier de compétitivité.

Un camion mieux entretenu, un poids mieux maîtrisé, des trajets optimisés : autant d’actions qui permettent d’économiser plusieurs milliers d’euros par an et de limiter les émissions de GES. Pour le transport de marchandises, ces économies sont directement visibles sur le bilan financier.

🌿 Amélioration de la réputation en matière de durabilité

Les entreprises engagées dans la baisse de leur empreinte carbone bénéficient d’une meilleure image auprès de leurs clients, de leurs partenaires et des investisseurs.

À Paris, Lyon et dans de nombreuses villes européennes, les appels d’offres publics et privés intègrent désormais des critères environnementaux. Réduire les émissions de carbone devient ainsi un véritable avantage concurrentiel pour les chargeurs et les transporteurs.

Les consommateurs sont également de plus en plus sensibles à l’impact écologique des biens qu’ils achètent. Un transporteur qui valorise ses efforts en matière de GES et d’énergie propre renforce sa position sur le marché.

📜 Réponse aux exigences légales et environnementales croissantes

Enfin, réduire les émissions permet d’anticiper les obligations réglementaires. En France et en Europe, les normes évoluent rapidement.

La législation impose progressivement des plafonds d’émissions de tonnes de CO2 pour les poids lourds et les voitures. À l’horizon 2030, les objectifs de réduction fixés par l’Union européenne deviendront encore plus ambitieux.

En s’adaptant dès aujourd’hui, les entreprises du secteur du transport routier évitent de lourdes sanctions et facilitent leur transition vers des modèles plus durables.

Le transport routier joue un rôle central dans les émissions de GES en France et en Europe. Chaque tonne de marchandises transportée, chaque kilomètre parcouru par les véhicules et les camions contribue au bilan carbone national.

Face à cet enjeu, des solutions existent. Le développement des véhicules électriques, la baisse de la consommation d’énergie, l’optimisation des trajets et la gestion intelligente des flottes sont autant de leviers pour diminuer les émissions de GES.

Les avantages sont nombreux : économies d’énergie, meilleure réputation, respect des réglementations, et contribution active à la lutte contre l’effet de serre. En s’engageant dans cette voie, les acteurs du transport routier participent pleinement à la construction d’un modèle plus durable et plus respectueux de l’environnement.

À Paris, Lyon, comme dans toute la France, le défi est immense, mais les opportunités sont réelles. Le temps est venu pour le secteur du transport de prendre toute sa place dans la baisse des émissions de carbone et de construire l’avenir du fret en Europe.